40、停車
6
台灣近年來因經濟的繁榮，機動車輛的數量不斷成長，迄2006年止，台灣的汽車總量已超過670萬輛，而台灣的汽車總停車位卻僅約200萬位，這導致我們的道路交通擁擠混亂，大大的影響大家的生活品質，目前都市中車滿為患，在都市叢林中停車位更是一位難求，大家常為停車位而擠破頭，爭吵不休，因停車位而發生衝突，時而有聞！政府應制定停車位政策，依分區總量管理原則，確實了解車輛成長數及停車位之需求量，來大量增加停車位的供給量，並利用學校、公園、廣場廣建地下停車場，鼓勵民間私人空地興建停車場，利用法令規劃車流動線，以舒解交通，並增加停車位的既有使用效能，而建立四通八達的大眾捷運系統，亦是紓解停車位不足問題最好的辦法！
其實，因停車位不足，所導致的車輛拖吊、受罰、爭吵糾紛、失竊、受損與車禍，都是政府不用心、不努力解決停車位問題所造成的結果，這些損害賠償與責任歸咎都應由政府概括承受才對，如此，政府方能勇於面對停車位不足的問題，建議如下：
1、獎勵民間設立停車場政策：以免徵地價稅、空地稅、營業稅、所得稅及補助停車場興建低率貸款等方式，來獎勵空地地主將其土地設立停車場，以為出租與出售，並對空地地主課徵高額空地稅，以使空地地主釋出其土地，作為停車場使用。
2、全面清查政府未開發之公共設施用地，如學校、公園、市場、機關、道路等公共設施預定用地，予以造冊列管，假使政府在短期內(5年內)無計畫開發，即可將這些閒置土地開發為臨時的停車場。
3、加速都市更新，以國有地與都市衰敗地區土地所有權人土地交換制度，將國有重劃區非公用閒置土地與都市衰敗地區土地所有權人交換，政府就可取得該衰敗地區所有土地，予以全面都市更新，極需停車場之區域，則可優先將該衰敗地區全面更新作為停車場規劃使用。
4、立法抑制車輛成長：規定購買車輛者須提出停車位產權證明、或是承租停車位證明，以抑制車輛快速的成長。
5、獎勵民間成立停車場開發公司，以興建停車場，其出租停車位者，前五年免徵營業稅，其出售停車位，則免徵營業稅，而每年開發一定數量停車位者，更予以獎勵，以增加現有的停車位數量。
6、成立停車位買賣租賃流通市場，加速買賣租賃停車位，嚴禁閒置投資型停車位，並可將所有的停車位分為住家與辦公兩個時段式使用，以增加停車位的使用效率，尤其是政府機構非辦公時段所閒置的公務停車位更要於夜間釋出，出租予附近住家夜間停車之用。
7、政府補助搭乘坐計程車與大眾運輸系統者，以降低票價及補助計程車免基本費為誘因，鼓勵大家搭乘計程車與大眾運輸系統，以減少車輛的成長。
8、政府應在捷運系統站附近，建立大型廉價收費停車場，鼓勵大家停車於該大型停車場，改坐捷運，或是在上下班巔峰時刻提供免費接駁公車，以減少辦公與洽公停車位的需求。
9、遷移政府機關至捷運系統轉運站附近，鼓勵大家坐捷運上下班與洽公，以降低辦公與洽公停車位之需求。
10、規定在作都市計畫通盤檢討、市地重劃、區段徵收、新市鎮規劃、都市更新時，應主動提出停車空間檢討，以提供充裕的停車場預定地(每一街廓至少要有5％的停車場用地，以供購物與住戶訪客汽機車臨時停車之用)，並規定在申請新建築物興建時，就須提供充分的私人停車位(即一戶至少要有一個汽車停車位與2個機車停車位)。
11、規劃停車位空位自動查詢電子無線系統：讓欲找停車位的車輛，能在最短的時間內找到停車位，不至讓車主在道路上花費太多找停車位的時間，而影響交通流量。
12、廢除路邊停車位：路邊設置停車位，雖然可以增加停車位的數量，但卻會嚴重影響交通，讓其他的汽機車行進受阻，而且亦容易發生車禍，而導致塞車！
14、建立無車的都市：政府可統籌在目前各大都市附近，靠近高鐵的農業區，以區段徵收的方式取得大筆土地，以作為未來取代現有各大都市的新現代化都市之用，新現代化都市除以最新的都市計劃理念規劃外，並融入都市無車理論，將該新現代化都市的地下一層，全部規劃為棋盤式大眾捷運與電車使用，並在該都市四周的地面上，規劃大型停車場，以供機動車輛在此停車轉運，而人員與貨品則由大眾捷運與電車轉運進入都市，都市內地面上的道路只容許自行車行駛，如此，即可達到都市無車理論的目標。
沒有留言:
張貼留言