327、騎樓 6
日本時期，台灣總督於1936年下令，街道要退縮出亭仔腳(騎樓地)，以供公眾通行使用，也就是說臨路基地要蓋房子時，須於建築線後方退出一條，可供行人行走的通道，日本政府會如此做，主要是因為台灣夏天常驟下西北雨，而街屋退出騎樓空間，可讓行人有一連續的避雨場所，讓行人可以繼續逛街行走，而不被淋濕，這是當時的台灣總督，對於行人釋出了善意的關懷！而一般人在騎樓下的活動，也得以連續順暢，而不受車輛與大雨的干擾，至此，行人自然也多了一份心安！
騎樓為台灣都市景觀上，特有的公共建築型式與空間，這讓許多老外欣羨，但有些人卻不懂得珍惜，將之占用來擺攤、停放機車，甚至有些騎樓高低起伏劇烈，行路有如衝浪，常造成行人，在行走上的安全堪慮！騎樓是人行道的延伸，在當時少有人行道的台灣，騎樓挑起了保護行人的重責，騎樓供人遮陽蔽雨，也是逛街購物的絕佳路徑，騎樓是室內過渡到室外的中介空間，有著空間型態的銜接作用，而且，對溫度與氣候的熱、涼、乾、濕，有著緩衝的作用，也隱具了動與靜、忙與閒的心境轉換之效，尤其在這炎炎夏日，行人更能發自內心的體會到，騎樓的舒適性！
騎樓應該是既方便，又安全的無障礙空間，而市區的騎樓與人行道，卻常遍佈著機車與非法使用的現象，這造成行人的通行困擾，行人甚至必須險象環生的繞道，而走在大馬路上去，其實，騎樓與人行道應該是行人行走的安全空間，本來就不可以停放與行駛機車，更不能違法佔用，也不該為了個人一時的方便，而造成行人的困擾，所以取締騎樓隨意使用的狀況，一直是政府頭痛的問題，在商業區，店家為了營業方便，往往佔用騎樓，以作為營業使用，來解決營業面積不足的問題，並私做鐵門，於夜間打烊後，封閉騎樓以堆放貨品，在非商業集中地區，則可見住戶於夜間，將車輛開上騎樓，將騎樓，當作是停車位，或是放置雜物與盆栽，另外有部分地區，則由當地政府規劃為機車停車位使用中，我們早已將設立騎樓的初衷，都給遺忘囉！
台灣的建築法規規定，騎樓是建物所有人，在面臨馬路面，依法預留的公開空間，所以騎樓面積是屬於公共設施，並排除於建築樓地板面積以外，這明確的認定騎樓，非屬於所有權人獨自使用之私有空間，但這半公半私的曖昧關係，卻造成了騎樓所有權人，常主張：我有騎樓的所有權，所以騎樓當然是歸我使用，而且還依照規定繳稅(雖有減免)，就應該擁有使用權，而政府官員最常見的主張則是：騎樓為供公眾通行之用，而且可依法申請減稅，所以不得占為私用，在這種紛擾下，才會有這麼多的亂象出現！所以政府將私人的土地與建物，拿出來當做騎樓，供公眾使用，根本就是公私不分、違背人性、陷民於不義，這也導致警察在取締，騎樓違規佔有時，被騎樓所有權人罵！而不取締，則是被大家一起罵的窘境！
近年來，許多新型態的商業區，多採取開放式的人行步道，其上，再加裝透明採光罩，而不採用騎樓設計，這樣也是具有美感的另類式騎樓，所以當今不論是從美觀角度，或是避免騎樓使用權的爭議，騎樓制度似乎可以考慮逐漸廢除啦！應以人民的需求為依歸，然而在人民需要，而須設置騎樓的街道，騎樓地則應該由政府提供，而不是由私人提供！政府不要再美其名，用稅賦減免與設置騎樓的樓地板獎勵方法，來強制要求地主提供騎樓地，以供公眾使用，說實在的，依照民法的規定，政府還真應該給付騎樓地租金，給地主耶！政府現在的作法，簡直是違憲與詐騙人民！
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